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據(jù)電動(dòng)汽車行業(yè)專業(yè)信息提供商Benchmark Mineral Intelligence的統(tǒng)計(jì)，鋰價(jià)在2021年已經(jīng)飆漲490%。作為全球電池用鋰價(jià)格的主要參考之一，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰（99.5%）的最新報(bào)價(jià)為49.65萬(wàn)元一噸，截至2022年4月已經(jīng)上漲了80%。被稱為“白色石油”的鋰金屬是貫穿新能源產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵資源。鋰礦采選智能計(jì)量解決方案精準(zhǔn)解決了礦區(qū)進(jìn)出口車輛物流貿(mào)易結(jié)算及鋰礦開采過(guò)程中的物料轉(zhuǎn)運(yùn)及計(jì)量問(wèn)題。

碳酸鋰是重要的儲(chǔ)能材料：按照生產(chǎn)流程和產(chǎn)品鏈條劃分，鋰行業(yè)可分為基礎(chǔ)鋰產(chǎn)品和深加工鋰產(chǎn)品，鋰的基礎(chǔ)產(chǎn)品有碳酸鋰、氫氧化鋰和氟化鋰，碳酸鋰是最重要的鋰基礎(chǔ)產(chǎn)品。碳酸鋰全球供應(yīng)為寡頭壟斷，從長(zhǎng)周期來(lái)看，未來(lái)新能源汽車將拉動(dòng)百萬(wàn)噸級(jí)的碳酸鋰需求。碳酸鋰生產(chǎn)計(jì)量解決方案主要應(yīng)用于進(jìn)出廠區(qū)車輛稱重計(jì)量、生產(chǎn)車間料倉(cāng)/灌（原料倉(cāng)、浸出罐、沉鋰/洗鋰罐）稱料、成品稱重計(jì)量。

氫氧化鋰電池級(jí)應(yīng)用正在逐年增加，尤其是2016、2017年以后。到2018年，電池級(jí)氫氧化鋰已經(jīng)占到了氫氧化鋰總市場(chǎng)的68%。中國(guó)的高鎳811正極從2020年開始增量。預(yù)計(jì)到2025年，電池級(jí)氫氧化鋰的占比將會(huì)超過(guò)90%，成為絕對(duì)主力。氫氧化鋰生產(chǎn)計(jì)量解決方案主要應(yīng)用于儲(chǔ)料罐計(jì)量、攪拌罐計(jì)量、包裝成品稱重方面。

正極材料是鋰離子電池最為關(guān)鍵的原材料，鋰電池正極材料上游為鋰、鈷、鎳等礦物原材料，結(jié)合導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑等制成前驅(qū)體。前驅(qū)體經(jīng)過(guò)一定工藝合成后制得正極材料，應(yīng)用于不同的領(lǐng)域。正極材料生產(chǎn)解決方案主要應(yīng)用于正極材料生產(chǎn)前端的智能化配料、智能化混料，以及全自動(dòng)化裝缽、倒缽輸送生產(chǎn)線。

負(fù)極材料是指電池中構(gòu)成負(fù)極的原料，負(fù)極材料作為鋰離子電池的關(guān)鍵材料之一，占鋰離子電池成本約6%-10%，材料主要影響鋰離子電池的首次效率、循環(huán)性能等，因此負(fù)極材料的性能將直接影響鋰離子電池的性能。近年來(lái)，負(fù)極材料出貨量穩(wěn)步增長(zhǎng)，人造石墨市場(chǎng)份額提高，行業(yè)集中度提高。負(fù)極材料生產(chǎn)解決方案主要應(yīng)用于負(fù)極材料生產(chǎn)包覆線流程節(jié)點(diǎn)的智能化配料過(guò)程，以及篩分線流程節(jié)點(diǎn)的智能化配料、混料過(guò)程和包裝成品稱重過(guò)程。

電解液是鋰電池的核心物質(zhì)之一它起著媒質(zhì)作用的物質(zhì)，在正、負(fù)極之間起著輸送離子傳導(dǎo)電流的作用，選擇合適的電解液也是獲得高能量密度和功率密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命和安全性能良好的鋰電池的關(guān)鍵。電解液生產(chǎn)計(jì)量解決方案主要應(yīng)用于儲(chǔ)料罐計(jì)量、反應(yīng)釜計(jì)量以及智能化配料和成品定制罐裝方面。